晶閘管串聯式軟啟動器實踐上是一個晶閘管交流調壓器，采用古代電子技術和單片機技術爲中心，其主電路是采用三組反并聯可控硅串聯組，串于電動機三相供電線路上，經過控制其觸發脈沖，改動可控硅的觸發角，以完成對交流三相電源停止斬波，控制輸入電壓的幅值，改動電動機輸出電壓的大小，從而到達控制電動機軟啟動進程。當電動機啟動完成后，三相旁路接觸器自動吸合，將電動機投入電網工頻運轉。在整個啟動進程中，軟啟動器的輸入是一個平滑的升壓進程（且可具無限流功用），直到晶閘管全導通電機在額外電壓下任務。

           軟啟動器和變頻器是兩種完全不同用處的商品。變頻器是用于需求調速的中央，其輸入不但改動電壓而且同時改動頻率；軟啟動器實踐上是個調壓器，用于電機起動時，輸入只改動電壓并沒有改動頻率。變頻用具備一切軟啟動器功用，但它的價錢比軟啟動器貴得多，構造也復雜得多。

軟啟動器用于需降壓啟動和中止的場所。電極的轉速不變。

                變頻器用于需求調速，調轉矩，恒壓，V/F調速的中央，頻率決議轉速。

            軟啟動器和變頻器大的區別就是變頻器可以恣意設定運轉頻率，而啟動器只起到軟起軟停作用。

軟啟動器面板上通常設有可調控制參數：軟啟動工夫、啟動初始電壓、啟動電流限制、軟停工夫、軟停級落電壓（泵中止功用） 、脈動突跳啟動（針對漸變負載）功用，實踐                   運轉可依據工程中設備電機詳細狀況結合軟啟動器闡明說設定或選用。

                 設計旁路接觸器 KM 是思索以下幾個方面：不帶旁路可引入電流閉環控制在負載較輕或空載時自動降底電機激磁電流，使無功電流下降，進步功率要素完成節能功用，空載時可節能近 40%（可以無效處理“大馬拉小車”形態下電機本體的電能糜費成績） ；但不是一切負載都應不帶旁路，關于滿載形態節能效果并不顯著，所以關于常常滿載的使用場所建議設計帶旁路；帶旁路設計時，晶閘管僅在啟停時運用，運轉時晶閘管停用，可使晶閘管壽命延伸；另外從散熱角度思索，可以減小軟啟動體積。